Тучков мост в Санкт-Петербурге: карта, история и разводка

Тучков мост в Санкт-Петербурге: история, расположение и график разводки

Тучков мост соединяет Васильевский и Петроградский острова через Малую Неву. Это важная транспортная артерия города, по которой ежедневно движется автомобильный транспорт, трамваи и пешеходы. Если вы ищете Тучков мост на карте Санкт-Петербурга, он расположен в створе Большого проспекта Петроградской стороны с одной стороны и Кадетской и Первой линиями Васильевского острова — с другой.

Сооружение имеет длину 226,2 метра и ширину 36 метров. Это разводной мост, что делает его неотъемлемой частью ночной жизни и навигации Северной столицы. Выше по течению реки находится Биржевой мост, а ниже расположен мост Бетанкура.

Как добраться: метро и наземный транспорт

Путешественникам проще всего добраться до переправы на метро. Ближайшая станция — «Спортивная». Важно знать про второй выход этой станции. Он открылся 27 мая 2015 года и расположен прямо на набережной Макарова у въезда на мост. Этот выход значительно сокращает путь для тех, кто идет со стороны Васильевского острова.

Для удобства пешеходов под Невой прорыт уникальный горизонтальный тоннель. Он соединяет вестибюль станции «Спортивная» с выходом на набережной Макарова. Внутри тоннеля работает траволатор — движущаяся дорожка, которая помогает преодолеть расстояние быстрее. Это сооружение стало своеобразной достопримечательностью, так как позволяет пересечь реку под землей и защищает от петербургской непогоды.

Если вы предпочитаете наземный транспорт, используйте следующие маршруты:

• Трамваи под номерами 6 и 40.

• Троллейбусы №1 и №9.

• Автобусы №1 и №128.

• Маршрутные такси К-30, К-32, К-120, К-175 и К-298.

Остановки общественного транспорта находятся в пяти минутах ходьбы от Кадетской линии, Большого проспекта Петроградской стороны и набережной Макарова.

История переправы: от дерева к железобетону

Первая постройка на этом месте появилась еще в 1758 году. Тогда это был деревянный мост длиной около 900 метров, что делало его самым длинным в городе того времени. Сооружение называли Никольским по имени придела Князь-Владимирского собора. Мост состоял из плашкоутной части в глубокой воде и свайной на мелководье.

Позже название изменилось. Существует несколько версий, почему переправу стали именовать Тучковым. Одна версия связывает имя с купцом Авраамом Тучковым, который на свои средства помогал строить мост. Другие полагают, что название произошло от фамилии инженера Алексея Тучкова или даже из-за близости к острову Тучков пеньковый буян. В советское время ходили слухи о связи названия с генералом Александром Тучковым, участником войны 1812 года, что помогло сохранить имя при переименованиях.

В 1833–1835 годах мост перестроили. Он стал многопролётным деревянным сооружением на свайных опорах. В то время разводной пролет состоял из четырех деревянных рам и работал на ручных лебедках. Перила тогда делали из чугунных решеток художественного литья с прямоугольными тумбами. К сожалению, в 1870 году мост полностью сгорел из-за непотушенной папиросы.

После войны в 1948 году деревянные элементы начали заменять металлом. Деревянные рамы в разводном пролете заменили на металлические, а ручной привод — на электрический. Однако строительство Волго-Балтийского канала потребовало еще более масштабных изменений. Крупнотоннажные суда не могли проходить под старым сооружением.

В 1962–1965 годах инженеры В. В. Демченко и Б. Б. Левин вместе с архитекторами П. А. Арешевым и Л. А. Носковым создали новый трехпролетный железобетонный мост. Его конструкция включала стальные сварные конструкции в разводной части. Современный облик моста, который мы видим сегодня, — это результат той масштабной реконструкции. В 2016–2018 годах мост снова закрывали на ремонт, чтобы обновить оборудование и заменить стационарные пролеты на металлические.

График разводки и технические особенности

Тучков мост является разводным. Его конструкция — двукрылая, с неподвижной осью вращения и жесткими противовесами. В разведенном состоянии крылья раскрываются под углом 69 градусов. Благодаря современному гидравлическому приводу движение крыльев происходит плавно.

Для тех, кто планирует поездку через мост на автомобиле или планирует прогулку у воды, важно знать время работы разводного пролета. Каждую ночь переправа разводится дважды по следующему графику:

1. Первая разводка проходит с 02:00 до 02:55.

2. Вторая разводка осуществляется с 03:35 до 04:55.

Ночью мост выглядит особенно эффектно благодаря системе подсветки. В темное время суток освещенные конструкции напоминают птицу, взлетающую с поверхности воды. Рядом с мостом можно увидеть Князь-Владимирский собор и стадион «Петровский», что делает это место популярным для прогулок по набережным Васильевского и Петроградского островов.