Троицкий мост в СПб: характеристики и история создания

Технические характеристики Троицкого моста

Троицкий мост представляет собой стальной автодорожный разводной мост длиной 582 метра и шириной 23,6 метра. Сооружение имеет 10 пролётов, где центральный базисный пролёт составляет 96,4 метра. Конструкция сочетает в себе консольно-арочные и консольно-балочные фермы. Масса металлических пролётных строений достигает 11 242 тонн. Разводной механизм является однокрылым: стальное крыло длиной 43 метра поднимается с помощью гидравлической системы.

Параметр	Значение
Общая длина	582 м
Ширина	23,6 м
Число пролётов	10
Основной пролёт	96,4 м
Материал конструкции	Сталь

История создания: от плашкоутных переправ к инженерному шедевру

До появления капитального сооружения на этом месте десятилетиями существовали временные переправы. В 1803 году здесь был построен первый плашкоутный мост, получивший название Петербургский. Позже его заменили новым наплавным строением, которое в 1827 году назвали Суворовским в честь памятника Александру Суворову на площади.

Необходимость строительства постоянного моста продиктовал рост населения Петроградской стороны. Городские власти долго игнорировали просьбы жителей, но после массовых обращений в 1891 году Дума приняла решение о возведении стальной конструкции. В апреле 1892 года был объявлен международный конкурс. Среди участников фигурировала компания Александра Эйфеля, чей проект «Минор» занял первое место. Однако победу одержала французская фирма Batignol, предложившая консольно-арочную систему. Эта технология позволила существенно снизить расход металла и сделала конструкцию более изящной.

Интересно, что принципы такой системы ещё в 1871 году доказал российский инженер Гавриил Семиколенов, но не успел запатентовать своё изобретение. В итоге французское общество «Батиньоль» получило юридические права на метод строительства. Строительство велось с 1897 по 1903 годы. Несмотря на иностранного подрядчика, контракт обязывал использовать отечественные материалы и рабочую силу. Торжественное открытие состоялось в мае 1903 года к 200-летию Санкт-Петербурга.

Названия и политические перемены

История моста отражает смену идеологий в стране. После революции в октябре 1918 года сооружение переименовали в мост Равенства. В декабре 1934 года, после смерти С. М. Кирова, его стали называть Кировским мостом. Это название сохранялось почти шесть десятилетий. Только 4 октября 1991 года городу вернули историческое имя — Троицкий мост.

Архитектура и художественное оформление в стиле модерн

Мост считается одним из самых красивых в Санкт-Петербурге благодаря стилю модерн. Его облик дополняют гранитные пилоны, пьедесталы которых выполнены из розового гранита. На въездах установлены обелиски с бронзовыми рострами — носовыми фигурами кораблей.

Декор включает следующие элементы:

• 16 больших канделябров с тремя плафонами, которые являются копиями парижских торшеров;

• 24 малых фонаря с одним плафоном;

• Ажурные чугунные решётки и перила художественного литья.

В советский период после реконструкции 1955 года декоративные элементы меняли: короны и двуглавые орлы уступили место звёздам и серпу с молотом. Однако в ходе работ 2001–2003 годов исторический облик восстановили, вернув символы самодержавия на свои места.

Практическая информация для туристов

Троицкий мост соединяет Суворовскую площадь и Троицкую площадь, обеспечивая сообщение между центром и Петроградской стороной. С его пролётов открывается уникальный вид: можно одновременно увидеть семь других петербургских мостов. Среди них выделяются Дворцовый, Биржевой, Литейный, Эрмитажный, Прачечный, Иоановский и Верхний Лебяжий.

Попасть к мосту можно на общественном транспорте. К остановке «Площадь Суворова» ведут автобусы № 46 и № 49, а также трамваи № 3 и № 76. Остановка «Троицкая площадь» обслуживается автобусами № 46, № 49, трамваями № 3, 6, 40 и № 76.

Для тех, кто хочет увидеть разводку пролёта, лучше выбирать прогулки на теплоходах по Неве. Разведенный мост также является важной частью праздника «Алые паруса». Если вы планируете пешую прогулку, помните, что рядом находятся главные музеи города: Эрмитаж, Русский музей и Спас на Крови.

Легенды и интересные факты

С этим местом связана знаменитая история о летчике Валерии Чкалове. По легенде, он пролетел под мостом на самолёте ради своей невесты. В 1940 году во время съёмок фильма «Валерий Чкалов» каскадёр Евгений Борисенко действительно совершил шесть таких полётов.

Существует и техническая особенность: на перилах есть точка, где рисунок ограды меняет направление, разделяя мост ровно пополам. Также продольная ось сооружения пересекает Пулковский меридиан, который служит точкой отсчёта долготы на российских картах.