Станция метро Площадь Александра Невского: описание и архитектура
Станция «Площадь Александра Невского» (официальное название — «Площадь Александра Невского — 2») представляет собой колонную трехсводчатую станцию глубокого заложения. Она открылась 30 декабря 1985 года и стала первой станцией Лахтинско-Правобережной линии. Глубина залегания составляет около 60 метров, хотя в некоторых источниках указывается значение в 54 метра. Станция является пересадочным узлом: через эскалаторную галерею в восточном торце осуществляется переход к станции «Площадь Александра Невского» Невско-Василеостровской линии.
Архитектура подземного зала и символика
Проект подземного пространства создали архитекторы Г. Н. Булдаков, В. Н. Щербин и А. П. Волкова. Интерьер станции стилизован под древнерусские княжеские чертоги или крепость. Основу композиции составляют два ряда колонн, которые объединены в аркады со скошенными нижними частями. Эти опоры облицованы белым мрамором.
Стены перронного зала имеют специфическую отделку, напоминающую доспехи. Они покрыты декоративными панелями из штампованных алюминиевых элементов, которые по форме имитируют чешуйчатую броню или кольчугу. Из-за такого решения на путевых стенах нет привычной оранжевой полосы с названием станции; надпись видна только на верху колонн. Основание стен и пол оформлены полированным гранитом: в полу использованы серый и красный оттенки камня.
Освещение играет важную роль в создании атмосферы. Светильники из анодированного алюминия по форме напоминают бойницы крепостной стены. История освещения станции менялась несколько раз. Изначально использовались ртутные лампы ДРЛ с белым светом. В 2004 году их заменили на натриевые лампы, которые давали оранжевое свечение и снижали контраст между стенами и колоннами. С начала 2021 года установлены современные светодиодные приборы, вернувшие станции белый свет.
В торце центрального зала предусмотрена ниша, отделанная золотистой смальтой. В ней планировали разместить бронзовую скульптуру Александра Невского. Варианты авторства менялись: предполагался В. Э. Горевой, а позже за работу должен был взяться М. К. Аникушин. Однако скульптура так и не была установлена, и ниша остается пустой.
Вестибюль и мозаичное панно
Наземное сооружение станции расположено в Чернорецком переулке на западной стороне площади. Вестибюль встроен в пятиэтажный производственно-бытовой корпус метрополитена. Архитекторами наземного павильона выступили А. С. Гецкин и В. П. Шувалова, а инженером-конструктором был О. В. Грейц.
Вестибюль имеет круглый в плане эскалаторный зал с купольным перекрытием диаметром около 28 метров. Конструкция купола представляет собой пространственную радиально-складчатую железобетонную систему. При отделке помещений применялись светлый мрамор, эстонский доломит и карельский гранит. Главным украшением вестибюля является мозаичное панно «Ледовое побоище», созданное художником А. К. Быстровым. Работа изображает решающий момент сражения на льду Чудского озера в 1242 году.
До 1974 года станция имела отдельно стоящее круглое здание с куполом. Позже вестибюль был объединен с гостиницей «Москва», расположенной напротив Александро-Невской лавры. В настоящее время над вестибюлем в производственно-бытовом корпусе размещается трехэтажный актовый зал.
Художественная композиция и пересадка
Особое внимание заслуживает медная художественная композиция «Александр Невский», созданная скульпторами Э. Р. Озолом, И. Н. Костюхиным и В. С. Новиковым. Она изображает древнерусскую княжескую дружину. Из-за особенностей расположения фигур в народе за панелью закрепилось прозвище «Пять мужиков на четырех конях». Это не ошибка, а точное описание: на композиции действительно показаны пять воинов, сидящих на четырех лошадях.
До 1985 года это панно находилось в южном торце подземного зала. При строительстве перехода на Правобережную линию композицию перенесли в переходный тоннель и развернули на 90°. Теперь она находится под освещением желтых потолочных светильников, установленных в переходе. Сам переход считается одним из самых длинных в петербургском метрополитене.
Техническое оснащение
Станция является островной с одной прямой платформой. С 1985 по 1991 год она работала как конечная. За западным торцем станции расположен 6-стрелочный оборотный тупик, в котором находится пункт технического обслуживания. Также от него ответвляется соединительная ветвь к одноименной станции Невско-Василеостровской линии.
Выходы из метро ведут пассажиров непосредственно на площадь Александра Невского и к Невскому проспекту. Рядом с выходами можно воспользоваться широким выбором наземного транспорта, включая автобусы, трамваи и троллейбусы.