Оригинальность мосту придают четыре фигуры львов. Именно скульптурам белокаменных стражей обязан своим названием Львиный мост. Чугунная решетка с художественным литьем в виде перекрещенных прутьев с полукруглыми розетками на концах и восьмиугольные светильники на плафонах, установленные в середине пролета, завершают образ.
Львиный мост – один из трех цепных подвесных мостов Санкт-Петербурга, построенный в первой четверти XIX века и сохранивший свой облик до наших дней. Всего их было шесть, и инженер Вильгельм фон Треттер работал над пятью из них, включая Львиный мост. Уровнем мастерства этого талантливого архитектора можно полюбоваться и сегодня на мостах Банка и Почтамта. Строительство Львиного моста началось в то же время, что и Банковского моста – в 1825 году. Из-за трудностей со сборкой металлических деталей проект был задержан на несколько месяцев. Вместо октября 1825 года работы были завершены только в июле 1826 года.
Вторая примета сегодня встречается реже. Согласно ему, беременная женщина может узнать пол своего ребенка без проведения УЗИ. Достаточно стоять на мосту и наблюдать, кто первым на него взойдет – женщина или мужчина. Говорят, что в этом вопросе белогвардейцы редко ошибаются. Львиный мост пересекает канал Грибоедова в конце набережной Львиного дола и Малой Подъяческой улицы. Длина одного пролета моста составляет 27,3 м, ширина – 2,9 м. Набережная выложена деревянными досками.
Если идти к Львиному мосту по улице Декабристов, то по пути вы увидите Дом военного училища и Юсуповский сад с его дворцом. Напротив Юсуповского дворца находится улица Льва, ведущая к мосту.Львиный мост пересекает канал Грибоедова на выходе с набережной Львовского проспекта и Малой Подъяческой улицы. Длина одного пролета моста составляет 27,3 м, ширина – 2,9 м. Пешеходная зона состоит из деревянных настилов.Дополнительная информация Строительство должно было завершиться в октябре 1825 года, но задержки в строительстве металлических частей моста привели к тому, что монтаж начался весной 1826 года. Для строительства опор моста была снесена набережная (без удаления гранитной облицовки). Завод Барда производил железные и металлические детали и собирал компоненты на месте. 1 июля 1826 года мост был открыт для движения. Львиный мост похож на Банковский мост, и это не случайно: они были спроектированы в одно и то же время одними и теми же авторами – инженерами В. Треттер и В. Христианович и скульптор П. Соколов. Проекты обоих подвесных мостов были выполнены одновременно и утверждены в один день – 18 февраля 1825 года, а торжественное открытие состоялось летом 1826 года.
Следуя к Львиному мосту через улицу Декабристов, по пути можно увидеть Дом Военного училища и Юсуповский сад с Дворцом. Элегантная сетка перил придает пешеходному мосту необычную легкость, а размещение торшеров с восьмиугольными фонарями в центре моста вносит в дизайн вертикальный элемент, как бы приподнимая пролет над водой.
скульптурные композиции, установленные на мосту, зарегистрированы в Государственном музее городской скульптуры (ГМГС) и включены в Музейный фонд Российской Федерации. СМГС реставрирует скульптуры, проводит периодическую профилактическую промывку и регулярно устраняет последствия вандализма.Львиный мост – выдающийся памятник мостовой архитектуры первой четверти 19 века. Это один из трех сохранившихся пешеходных цепных мостов в Санкт-Петербурге (наряду с Банковским и Почтамтским мостами).
Интересный факт: в 1838 году компания Borsig построила уменьшенную копию Львиного моста в берлинском парке Тиргартен. Экземпляр длиной 17,3 м и шириной 2 м был спроектирован немецким архитектором Людвигом Гессе. Этот мост был первым подвесным мостом в Берлине. В отличие от петербургского Львиного моста, его берлинский аналог имеет деревянный пролет и деревянные перила, которые сохранились до наших дней. Скульптуры были выполнены академическим скульптором П.П. Соколовым. Фигуры львов были отлиты из чугуна на Александровском чугунолитейном заводе. Деревянные балки имеют поперечные балки и променад. Опоры моста выполнены из тесаного камня, на свайном основании, облицованном гранитом. На мосту установлена чугунная ажурная решетка, а фонари вмонтированы прямо в центральную балюстраду.
Остальная часть моста осталась в первоначальном состоянии, чугунная решетка и фонари восстановлены, а скульптуры львов отреставрированы – после ряда неудачных попыток покрасить их в темные цвета, им придали первоначальный цвет белого мрамора.Львиный мост – один из самых красивых и романтичных в Северной столице. Его название происходит от скульптур четырех львов, внутри которых спрятаны опоры сооружения. Отлитые из чугуна, двухметровые статуи выкрашены в белый цвет и хорошо видны даже вечером.
Действительно, в мускулистых львах чувствуется сила, а вытянутые лапы создают впечатление тяжелых усилий, с которыми эти неутомимые “львы-кипятильники” поддерживали пролет моста на протяжении почти двухсот лет…..Памятник неоднократно реставрировался, последняя реставрация львов была проведена в 2018 году. Необходимость таких работ вызвана актами вандализма – к сожалению, не все способны оценить красоту и бережное отношение к историческим памятникам.
Многие туристы считают прогулку по Мосту Львов обязательным пунктом путешествия по северной Венеции. Этот небольшой мост (по данным Мостотреста его длина 27,3 м, ширина 2,9 м) покорил не только наших соотечественников. Аналогичный мост, но меньшего размера (17,3 м на 2 м), был построен в берлинском парке Тиргартен. Эта копия, построенная в 1838 году Борсигом по проекту архитектора Л. Ф. Гессе, стала первым подвесным мостом в Берлине и по сей день остается деревянным мостом.
В 1843 году красота Львиного моста в Санкт-Петербурге вдохновила немецких инженеров на создание уменьшенной копии этого сооружения для парка Тиргартен в Берлине. Сооружение архитектора Людвига Гессе стало первым подвесным мостом в городе. Идея украсить мост скульптурами львов принадлежала В. Треттеру. В пояснительных записках к проекту моста, где на обзорных чертежах показаны эскизы фигур львов, он написал: “Что касается самих львов… Я не представляю их внешний облик точным, так как дело скульптора – придать моделям всю возможную красоту”.
В 1948 году инженер О. М. Яновский отремонтировал мост. Деревянные балки были заменены металлическими, а чтобы придать им криволинейную форму, они были сделаны из пяти секций, сваренных вместе. Это придавало балкам жесткости небольшой подъемный рычаг. Все остальные конструкции моста сохранились в своем первоначальном виде.
Читайте далее: