Сколько весит колонна Исаакиевского собора: вес и история

Титаны Исаакиевского собора: вес, история и инженерные тайны колонн

Одна гранитная колонна Исаакиевского собора весит около 114 тонн. Эти массивные монолиты высотой 17 метров образуют величественные портики, обрамляющие храм с четырёх сторон. Всего в архитектурном ансамбле задействовано 112 колонн, но именно 48 гигантов, установленных на четырех главных портиках, определяют монументальный облик здания.

Проект Монферрана предполагал строгое распределение этих тяжеловесных элементов. На северном и южном портиках расположено по 16 колонн, а западный и восточный портики украшают по 8 таких же гранитных столпов. Чтобы возвести этот архитектурный шедевр в Санкт-Петербурге, инженерам пришлось решить задачи, которые казались невыполнимыми для XIX века.

Геология и добыча: откуда взялись эти камни?

Для создания столь грандиозного сооружения требовался материал исключительной прочности и эстетической ценности. Выбор пал на гранит из каменоломен Пютерлакс, расположенных в районе современного Выборга. Именно этот камень обладал нужной текстурой и цветом для украшения главного кафедрального храма империи.

Процесс добычи был невероятно трудоёмким. Из цельных скальных массивов каменотесы высекали идеальные цилиндры. Одной из ключевых фигур в этом процессе стал Самсон Суханов. Этот опытный подрядчик, ранее работавший над Казанским собором, руководил бригадами рабочих на добыче.

Условия труда в каменоломнях были крайне суровыми. Смены длились по 13 часов, а за выполнение работ отвечали не только взрослые мужчины, но и дети. Суханов организовывал работу так, что рабочие часто оставались в долгу у начальства из-за системы авансов. Несмотря на тяжесть быта, именно этот труд позволил получить безупречные монолиты, способные выдержать колоссальное давление.

Логистический подвиг: доставка к стройплощадке

Транспортировка гранитных блоков от Выборга до Исаакиевской площади стала настоящим инженерным испытанием. Сначала заготовки скатывали на морской берег, где их грузили на специальные баржи. Для перевозки таких сверхтяжелых грузов требовались суда особой конструкции. Например, для Александровской колонны инженеры проектировали специальную баржу «Святой Николай».

После доставки по воде к Кронштадту и далее по Неве монолиты прибывали на Дворцовую набережную. Чтобы переместить их от реки до места строительства собора, была проложена первая в России рельсовая дорога. Это решение позволило максимально эффективно доставить многотонные блоки непосредственно к фундаменту будущего храма.

Инженерная магия: как поднять исполинские колонны

Самым сложным этапом строительства стала установка вертикальных монолитов. Вопреки общепринятой практике, архитектор Огюст Монферран принял решение ставить колонны на портики еще до возведения основных стен здания. Если бы стены уже стояли, поднять такие веса было бы технически невозможно.

Для выполнения этой задачи потребовались уникальные разработки:

Специальные леса высотой 22 метра;
Сложная система лебедок и чугунных воротов;
Подъемные механизмы, спроектированные инженером Августином Бетанкуром.

Установка одной колонны занимала около 45 минут. Для её вращения и точного позиционирования требовалось усилие 128 человек. Первая из главных колонн была водружена на место 20 марта 1828 года под пристальным вниманием императорской семьи.

Трагедии и тайны великой стройки

Строительство Исаакиевского собора сопровождалось не только триумфами, но и человеческими жертвами. Одной из самых мрачных страниц стала работа над золочением купола. В то время использовали метод огневого золочения, при котором золото растворяли в ртути. Ядовитые пары ртути были крайне опасны для здоровья людей. По разным сведениям, это обстоятельство стало причиной гибели около 60 мастеров.

Существуют и мистические предания, связанные с судьбой зодчего. Распространился слух, что некий предсказатель пообещал Монферрану смерть сразу после завершения проекта. Архитектор скончался в 1858 году, спустя всего месяц после официального освящения храма. Несмотря на его желание быть погребенным внутри собора, Александр II отказал в этой просьбе. В итоге тело архитектора увезли на кладбище Монмартр в Париж.

История здания полна и других странных совпадений. Когда строительные леса вокруг собора наконец разобрали в 1916 году, Российская империя рухнула всего через несколько месяцев. Эти события лишь подпитывали городские легенды о судьбе Исаакия.

Фундамент на болоте: борьба с природой

Чтобы огромная масса камня не ушла в петербургскую почву, инженеры создали невероятно мощное основание. Под собором забито около 24 тысяч деревянных свай из просмоленной сосны. Чтобы выровнять их верхушки под один уровень, Монферран применил оригинальный метод: воду в котловане перестали откачивать, и когда она поднялась, сваи обрезали прямо по зеркалу воды.

Промежутки между бревнами заполнили утрамбованным древесным углем, а сверху уложили гранитные плиты. Такая многослойная конструкция позволила храму стоять непоколебимо на протяжении почти двух столетий. Сегодня Исаакиевский собор остается памятником не только веры, но и невероятной смелости человеческого разума.