Вокзал Новый Петергоф: история и архитектура здания

Для того чтобы не запутаться при поездке, важно разделять два объекта: историческое здание вокзала и действующую станцию. Старое здание — это великолепный памятник архитектуры в стиле неоготики, который сейчас закрыт для посещения пассажиров. Все современные услуги, покупка билетов и отправление электричек осуществляются из новых пассажирских павильонов, расположенных рядом со старым строением.

Архитектурное наследие: уменьшенная копия итальянского собора

Здание вокзала станции Новый Петергоф — один из самых красивых железнодорожных объектов в России. Его возвели в 1855–1857 годах по проекту архитектора Николая Бенуа. Строительство велось на средства мецената и банкира барона Александра фон Штиглица, который выделил на проект два миллиона рублей серебром. Архитектор вдохновлялся католическим собором итальянского города Орвието, в реставрации которого он принимал участие ранее.

Внешний облик здания напоминает средневековый замок или храм. Доминантой строения стала четырехъярусная башня с ажурным парапетом, пинаклями и стрельчатыми узкими окнами. По бокам от башни расположены лоджии с колоннадой и массивные стрельчатые арки для прохода поездов. Северный фасад украшают широкие окна, разделенные контрфорсами.

Техническая сторона постройки была прогрессивной для середины XIX века. Чтобы перекрыть 20-метровый пролёт внутреннего пространства с платформами, использовали систему металлических трубчатых ферм. Эта открытая конструкция образует жесткую систему вместе со всем зданием. За изысканный декор отвечал скульптор Г. Денеис, единственный мастер в Санкт-Петербурге, специализировавшийся на готике.

Проект оказался несколько упрощенным из-за экономии средств. Первоначально Бенуа планировал сделать оконные и дверные переплеты из чугуна, но их заменили деревом. Также здание осталось «недостроенным»: над башенками не появилось задуманных чугунных шпилей. Когда архитектор просил финансирование для них, ему ответили вопросом о доходности таких украшений.

Современная станция и логистика

Сегодня вокзал функционирует иначе, чем в XIX веке. С 2010 года старое здание не используется для обслуживания пассажиров. Вместо него построены новые пассажирские павильоны, где работают турникеты с автоматизированной системой оплаты проезда. Здесь же находится касса для продажи билетов на поезда дальнего следования и зал ожидания.

Станция Новый Петергоф является важным узлом Октябрьской железной дороги. Пригородные электрички связывают этот район с Балтийским вокзалом Санкт-Петербурга, а также позволяют доехать в сторону станции Калище (Ломоносов). На платформы можно попасть через подземный пешеходный переход.

Как добраться до станции:

• На автобусах: маршруты 162, 201, 278, 350, 360, 463 или 489.

• Пешком от улицы Юты Бондаровской.

Если вы случайно прошли через турникет не на ту сторону и оказались на платформе, ведущей в сторону Ломоносова вместо Санкт-Петербурга, не паникуйте. Нужно обратиться к сотруднику железной дороги или контролеру: они помогут вам вернуться на нужный путь через подземный переход.

История и легенды Петергофской железной дороги

Эта дорога была одной из первых в России. В 1933 году участок стал первым электрифицированным сегментом на Октябрьской железной дороге. За десятилетия станция пережила многое, включая разрушения Великой Отечественной войны.

В истории вокзала запечатлен трагический момент Первой русской революции. 13 августа 1906 года прямо на платформе был убит генерал-майор Георгий Мин. Стреляла в него Зинаида Коноплянникова, представительница партии эсеров. Это событие произошло на глазах у его семьи и многих пассажиров.

Несмотря на мрачные страницы прошлого, здание вокзала остается популярным местом для киносъемок. Благодаря своей готической эстетике здесь снимали такие фильмы, как «Кортик», «Гардемарины 4» и «Матильда Кшесинская». Старый вокзал по-прежнему остается важной достопримечательностью Петродворцового района.