Работа станции метро Чернышевская: график и выходы

Станция метро «Чернышевская»: история, архитектура и актуальный режим работы

Пассажиры часто задаются вопросом о текущем статусе одного из ключевых узлов Кировско-Выборгской линии. Чтобы сориентироваться в поездке по Санкт-Петербургу, необходимо знать не только историческую ценность объекта, но и его фактическую доступность.

Режим работы и доступность станции

На данный момент метро «Чернышевская» работает для пассажиров в штатном режиме. После длительного периода закрытия на капитальный ремонт станция была вновь открыта. Согласно графику Петербургского метрополитена, она принимает людей с 5:48 до 0:25.

Если вы планируете поездку, учитывайте расположение выходов. Станция связывает подземный комплекс с несколькими важными точками города. Вы можете выйти на проспект Чернышевского, Фурштатскую улицу или Кирочную улицу. Это позволяет быстро добраться до наземного транспорта. К станции ведут автобусы и троллейбусы, включая маршруты 21, 22, 46, 76, 105, 136, 169А, 290, а также троллейбусы 12, 15 и 33.

История реконструкции и технические аспекты

Долгое время доступ к объекту был ограничен. С 25 октября 2022 года станция находилась на масштабном капитальном ремонте вестибюля и наклонного хода. Работы выполняла компания «Метрострой Северной столицы». Процесс сопровождался переносами дат: сначала планировалось завершить всё к маю 2024 года, затем сроки сдвигались на июль. В итоге работы по реконструкции завершили досрочно, и в середине июля станция вновь начала принимать людей.

Во время ремонта специалисты обновили ключевые элементы инфраструктуры. Вместо трех старых эскалаторов, чей срок эксплуатации подошел к концу, установили четыре современных узкобалюстрадных агрегата. Также изменилось освещение: если раньше свет в наклонном ходе располагался на балюстрадах, то теперь его перенесли на свод.

Процесс возвращения станции к жизни не обошелся без инцидентов. В марте и июле 2024 года случались непреднамеренные высадки пассажиров: машинисты по ошибке открывали двери на закрытом объекте. После проведения всех необходимых испытаний систем безопасности станция возобновила полноценную работу.

Архитектурное наследие и глубина заложения

«Чернышевская» — это глубокая станция, её заложение составляет 70 метров. Она является важным примером перехода от пышного сталинского ампира к более сдержанному стилю. В 1955 году вышло постановление об устранении излишеств в архитектуре, и проект станции заметно изменился под влиянием этого документа. Изначально её называли «Кирочная».

Архитекторы А. В. Жук и С. Г. Майофис создали уникальный подземный зал. Это пилонная станция с укороченным центральным залом. Одной из главных особенностей стало освещение: здесь впервые отказались от массивных люстр в пользу закарнизного света. В 2017 году к нему добавили светящиеся полосы над пилонами.

Инженерные сложности при строительстве были колоссальными. Перегон между «Чернышевской» и «Площадью Ленина» проходит под Невой в её самом глубоком месте. Глубина реки здесь достигает 24 метров, а сами пути уходят на глубину до 110 метров. Из-за таких условий специалисты применяют кессонный способ проходки для обеспечения безопасности.

Интерьер станции сохраняет строгость и благородство:

• путевые стены облицованы плиткой (черной снизу и белой сверху);

• используется серый мрамор для карнизов;

• на пилонах установлены декоративные серебристые решетки;

• пол в центральном зале выложен черной и белой плиткой в шахматном порядке.

Наземный павильон, спроектированный А. С. Гецкиным и В. П. Шуваловой, представляет собой высокий пятигранник с большим витражом. На фасаде можно увидеть рельеф с портретом Николая Чернышевского. Под этим местом когда-то располагались гвардейская богадельня и церковь Святых Косьмы и Дамиана, которые снесли в советское время.

Сегодня станция остается важным звеном транспортной сети Санкт-Петербурга. В долгосрочной перспективе здесь планируют построить переход на будущую «Чернышевскую-2» Адмиралтейско-Охтинской линии, что еще сильнее свяжет районы города.