Выходы из метро Купчино: навигация и маршруты
Станция метро Купчино: подробный гид по выходам, навигация и интересные факты
Станция «Купчино» является конечной точкой Московско-Петроградской линии. В Петербурге её часто называют просто «синей веткой». Это наземное сооружение, расположенное в крытом павильоне. Здание станции входит в единый комплекс с железнодорожной станцией «Купчино» на Павловском направлении (Витебский вокзал). Пассажиры выходят из вагонов метро на правую сторону.
Для жителей Московского и Фрунзенского районов станция долгое время оставалась единственным способом быстро добраться до центра города. Масштабный жилой массив требовал мощной транспортной связи, которую обеспечило открытие метро. Станцию открыли 25 декабря 1972 года. До этого проект носил другое имя — «Витебская».
Навигация: куда ведут выходы из метро «Купчино»?
Планировка станции позволяет распределить пассажиропоток по разным направлениям через систему подземных переходов и туннелей. Всего у станции насчитывается девятнадцать выходов, которые позволяют добраться до ключевых объектов района.
Основные маршруты распределяются следующим образом:
-
Выход к Витебскому проспекту и Балканской площади обеспечивает доступ к остановкам общественного транспорта. Отсюда можно уехать в сторону центра или в пригороды.
-
Путь к железнодорожной станции «Купчино» удобен для пассажиров, пересаживающихся на пригородные электрички. Станции метро соединены с железнодорожными платформами подземными переходами.
-
Направление в сторону торгово-развлекательного центра «Балканский» позволяет быстро попасть в крупный торговый узел района.
Связь с внешним миром осуществляется через два туннеля, которые принято называть северным и южным. Северный туннель длиннее, он служит переходом под Витебским проспектом. Южный туннель заканчивается выходом к павильону с железнодорожными кассами. Эти тоннели также выполняют функцию перехода между Московским и Фрунзенским районами.
Архитектура и технические особенности станции
Остеклённый павильон сооружен по проекту архитекторов К. Афонской, А. Гецкина и И. Сергеевой при участии С. Костенко. Проект создавали также инженеры К. Панов, И. Целолихина и В. Хяргинен. Арон Гецкин внес вклад в облик многих знаковых объектов города, проектируя такие станции, как «Парк Победы», «Сенная площадь» и «Невский проспект».
Конструкция станции включает три платформы. Две боковые служат для посадки и высадки пассажиров. Средняя островная платформа является служебной. Сразу за станцией находится перекрестный съезд для оборота поездов, прибывающих на конечную. Также там начинается двухпутная соединительная ветвь, которая ведет в электродепо «Московское» (ТЧ-3).
В 1960-х годах архитекторы рассматривали вариант создания кросс-платформенного перехода, как это реализовано на станции «Комсомольская». Однако проект изменился. Изначально планировалось, что поезда метро будут прибывать между перронами железнодорожной платформы, но из-за темпов строительства этот узел остался незавершенным — под выход к железной дороге существуют только заделки.
Реконструкция и доступная среда
В период с 2008 по 2010 год станция прошла через масштабное обновление. В ходе работ специалисты заменили освещение, установив новые светильники вместо старых бесплафонных ламп. Стены получили новую отделку, а витражи и стёкла павильона были полностью заменены. Часть прежних оконных проемов была заложена кирпичом.
Для улучшения комфорта пассажиров провели следующие работы:
-
Замена асфальтовых полов на гранитные плиты.
-
Установка новых поручней на платформах и лестничных маршах.
-
Оборудование пандуса для маломобильных групп населения в южном туннеле.
Благодаря этим изменениям станция стала более опрятной, а её пропускная способность увеличилась. Пандус обеспечивает возможность беспрепятственного передвижения для людей с ограниченными возможностями здоровья.
Исторический контекст и интересные детали
Интересно, что «Купчино» — вторая наземная станция в истории Ленинграда. Первой была станция «Дачное», но её закрыли в 1977 году. Сейчас «Купчино» является первой из действующих наземных станций метрополитена.
История названий также полна нюансов. В советское время железнодорожная платформа, созданная в 1973 году, называлась «Витебская». По некоторым сведениям, её даже обозначали как «Купчино-2». Лишь в 1974 году платформе присвоили нынешнее имя. Это привело к тому, что старая платформа, находившаяся севернее, сменила название на «Проспект Славы».
В декабре 2022 года станция отметила свой пятидесятилетний юбилей. В честь этого события метрополитен выпустил специальные юбилейные жетоны. Традиционно такие экземпляры можно было найти только ранним утром на станциях-юбилярах, в то время как на остальных линиях их продавали в блистерах по более высокой цене.