Катальная горка
Коляска. Дама сидела в карете, а джентльмен стоял позади нее.Екатерина II была ярой поклонницей этого развлечения. Уже в первый год своего правления она начала строительство второго, аналогичного развлекательного комплекса в Ораниенбауме. К этому моменту длина всей конструкции составляла уже 532 метра. Архитектором был Антонио Ринальди. Именно этот элегантный павильон, известный сейчас как “Батутная горка”, и красивая аллея остаются напоминанием о царских развлечениях.Это не очень известный факт, но одна из величайших императриц на российском престоле любила кататься с горки. Эта русская зимняя забава была очень популярна в XVIII веке. Она нравилась как простому народу, так и знати. В те времена для простых людей зимой строились гигантские горы-пики, которые наполнялись водой.Горная железная дорога в Ораниенбауме. Фарфоровый шкаф.В 1774 году, когда строительство было завершено (на это ушло 12 лет), этот комплекс был настоящим чудом техники. Горка имела 4 промежуточных подъема и поэтому была очень похожа на современные горки. Общая ширина трех путей составляла около шести метров (два боковых пути использовались для подъема телег). Все здание было окружено огромной колоннадой, по которой можно было ходить.
Фотографии
.Лыжный трамплин в Ораниенбауме. Реконструкция В. ГавриловаКонечно, уровень безопасности этих развлечений был иным, чем сегодня. Русский писатель и краевед XIX века М.И. Пилев описывает такой эпизод:”Граф Орлов обладал необычайной физической силой. Он был способен удержать в своей колеснице шесть лошадей, скачущих полным галопом, схватив последнюю за колесо. Он спас Екатерину от верной смерти, когда она ехала в колеснице по высоким деревянным холмам Царского Села и медное колесо соскочило с рельсов. Граф Орлов, встав на стремена, поставил ногу на сторону опасности, а рукой ухватился за перила, поддерживая таким образом колесницу”.Американские горки в Царском СелеДля удобства спускающихся горка начиналась не с обычной лестницы, а с балюстрады второго этажа специального павильона. Строительство всего развлекательного комплекса заняло 12 лет (начиная с проектирования) и было завершено в 1757 г. Здание было спроектировано самим Растрелли, а техническую часть аттракциона рассчитал известный русский инженер А.К. Нартов. Это было уникальное для того времени сооружение – горка была сделана с высоты около 20 метров, а общая длина горки составляла 270 метров. Кареты тянули специальные телеги, запряженные лошадьми.M.-F. Дамам-Демартр (1763-1827), Сплав по НевеПодобные игры любили и на кортах. Леди Рондо, жена английского посланника, описывает эту варварскую игру следующим образом. Письмо было отправлено из Санкт-Петербурга в 1735 году, во время правления Анны Иоановны:”(…) Я сообщаю вам о новом развлечении, которое появилось при дворе этой зимой. С первого этажа во двор был сделан спуск, ширина которого подходила для кареты, а по обе стороны спуска были установлены небольшие поручни. На этот склон выливали воду, а когда она замерзала, ее выливали снова, пока лед не становился достаточно толстым. Дамы и холостяки садились в свои сани и спускались вниз. Движение было настолько быстрым, что его можно сравнить только с полетом птицы….. Если сани встречают препятствие, сидящий в них человек падает, что, как мне кажется, делается ради забавы. Каждый в Трибунале наверняка испытал на себе такую поездку, но до сих пор никто не сломал себе шею. Я очень боялся, что меня заставят спуститься на этой опасной машине, потому что я боялся не только сломать себе шею, но и непристойности, о которой нельзя думать без ужаса”.
Читайте далее: