Большеохтинский мост в Санкт-Петербурге
Большахтинский мост местные жители называют одним из самых величественных и грандиозных инженерных сооружений Санкт-Петербурга, хотя после его постройки местные жители считали, что более громоздкого и уродливого сооружения невозможно даже представить. Многие сравнивают петербургский мост с Эйфелевой башней – тот же металл, заклепки, “инородное тело” на фоне исторических зданий, полное неприятие местными жителями и лишь спустя годы восхищение. Некоторые строительные работы продолжались до 1913 года. В 1993-97 годах была проведена масштабная реконструкция баскюля и механизмов. Внешний вид, архитектура и размеры Большахтинского моста были полностью сохранены. Тогда же была восстановлена надпись “Мост Петра Великого”.
Другие записи
В сентябре 1901 года Городская Дума объявила международный конкурс на проект нового моста. На конкурс было подано 16 работ от инженеров из России, Франции, Германии, США, Нидерландов и Австро-Венгрии. Все проекты были отклонены по различным причинам. Перспектива установки инженерного сооружения возродилась в 1860 году, но тогда участники дискуссии не смогли договориться о выборе конкретного места для переправы. На этот раз было решено отложить затею до лучших времен. Основные проблемы заключались в том, что каждый промышленник хотел, чтобы мост находился как можно ближе к его заводу, а перевозчики не хотели терять свой заработок.
Большехтинский мост – ВИДЕО
Это трехпролетная конструкция, состоящая из складной системы клепаных стальных конструкций с двойным крылом посередине. Боковые пролеты перекрыты металлическими арочными фермами с косоурами под ними. Двухстворчатый вилообразный пролет с фиксированным шарниром. Боковые пролеты составляют 136 м каждый, а баскуле – 48 м.Город подписал контракт с варшавской компанией “Рудзкий и компания” на строительство моста в течение трех лет. Строительство велось под руководством Григория Кривошеина. Подъемный механизм был изготовлен Санкт-Петербургским металлическим заводом. Для транспортировки пролетов, каждый из которых весил 3 660 тонн, использовались корпуса старых линкоров, которые были превращены в огромные понтоны с водяным балластом.Торжественная закладка моста состоялась 26 июня 1909 года, накануне празднования 200-летия Полтавской битвы. По этой причине мост был назван в честь императора Петра Великого.
Отзывы от FOURSQUARE
По обе стороны виадука есть пешеходные дорожки. Они отделены от дороги высоким бордюром, перфорированным квадратными отверстиями, предназначенными для отвода дождевой воды. На краю моста установлен металлический барьер безопасности с художественным рисунком. Прохожие часто останавливаются здесь, чтобы полюбоваться видами на Неву. На краю разводного моста, на его северной стороне, находится смотровая площадка. На левом берегу есть ступеньки в воду. Ступени на правом берегу были удалены в 1983 году во время строительства автострады. В 1860 году было принято решение сделать Охту административным районом города. В это же время было основано “Общество за Охотский мост на Неве”. Однако единого мнения о месте расположения моста не было: каждый промышленник утверждал, что мост должен быть построен рядом с его заводом, а паромщики, наоборот, не хотели терять работу и блокировали строительство.
Как назвали Большахтинский мост
В 21 веке мост получил свою нынешнюю художественную подсветку, состоящую из 1300 светильников. Трамваи перестали ходить по ней в 2005 году, но рельсы убрали только через пять лет. Созданию пробок способствовало реверсивное движение на Большахтинском мосту. Пятая полоса была официально добавлена к четырем полосам в 2017 году. В 1829 году, когда разрабатывался план будущего города, император Николай I одобрил строительство переправы у слияния рек Охты и Невы. Однако план не был реализован, ограничившись лодочной переправой.ARCHIVE PHOTOGRAPHSВ марте 2015 года на Большахтинском мосту был проведен эксперимент по изменению организации движения. Чтобы уменьшить пробки, движение было реверсивным: три полосы в центр утром и столько же в Красногвардейский район вечером. Эксперимент был признан успешным, и 15 декабря 2017 года в центре проезжей части была выделена полоса для реверсивного движения.Путаницу в названиях вызвали четыре позолоченные надписи “Мост императора Петра Великого” с вензелями, коронами и датами строительства уникального инженерного сооружения. Это событие произошло во время капитального ремонта виадука во второй половине 1990-х годов и сразу же стало предметом обсуждения среди петербуржцев. Многие надеялись, что историческое название моста будет восстановлено, но были изменены только надписи.БОЛЬШЕВСКИЙ МОСТ НА КАРТЕ В конце концов, был принят внеконкурсный проект под лозунгом “Свобода судоходства”. Он был разработан профессором Николаевской инженерной академии Григорием Кривошиным и военным инженером Владимиром Апышковым. Общий вес металлической конструкции составляет 8920 тонн, в том числе вес противовесов пролета – 1065 тонн. Мост имеет две башни высотой 36 метров от уровня воды. На верхних площадках башен находились большие зеркальные фонари. Внутри башен находятся маятниковые механизмы, а снаружи – мемориальные доски с именами строителей. Опоры моста и спуск к воде вымощены гранитом.
История моста Петра Великого
С момента постройки мост в основном подвергался текущему ремонту. Первые ремонтные работы были проведены только в 1971 году. Затем, в первой половине 1980-х годов, когда на набережных строилась транспортная развязка, был отремонтирован баскюльный пролет моста. Трехпролетное инженерное сооружение обеспечивает наилучшие условия для судоходства. Под боковыми пролетами находятся лодки. Секция баскуле представляет собой двустворчатую конструкцию с почти вертикальным углом раскрытия 73 градуса. Она позволяет расширить пространство для прохода больших судов.
Отзывы туристов
Подготовка к строительству инженерного сооружения была спешно завершена после трагического инцидента в апреле 1907 года, когда пароход “Архангельск” пересек Неву, в результате чего погибло около 40 человек. Проект был спешно утвержден осенью.
Читайте далее: